BSR AUTOAMTION AG

SBB

SA BASEL DEPOT WOLF

Die Technik der Schienenfahrzeuge der Eisenbahn befindet sich immer häufiger auf dem Dach. Dadurch werden in den Serviceanlagen zusätzliche Dacharbeitsbühnen und schwenkbare Stromschienen notwendig. Die Serviceanlage Basel hat sich zum Kompetenzzentrum für die ASTORO-Flotte für die Nord-Süd-Achse sowie der Lokomotive Re 460 weiterentwickelt. Um das Arbeitsvolumen längerfristig sicherzustellen, wird die SA Basel in mehreren Etappen erweitert.

HERAUSFORDERUNG

MODERNISIERUNG FAHRLEITUNGSSTEUERUNG

ERHÖHUNG DER EFFIZIENZT & SICHERHEIT FÜR DAS PERSONAL

In der ersten Etappe modernisierte die BSR Automation AG im Jahr 2021 die Fahrleitungssteuerung der Werkstatt Remise mit den Gleisen K21 und K26. Optional wurden die Gleise K23, K24 und K27 berücksichtigt.

Die fehlersichere Hauptsteuerung FLST-1 wurde in drei Steuerschrankfeldern aufgebaut. Es wurde eine Siemens CPU 1513SP F-1PN mit abgesetzten Ein- und Ausgängen auf ET200SP-Basis verwendet. Die Sicherheitstechnik wurde integral in dieser Steuerung abgehandelt. Damit besteht die Möglichkeit, die Steuerung um weitere drei Sektoren zu erweitern. Diese Erweiterungen wurden so vorbereitet, dass die Arbeiten mehrheitlich bei laufender Anlage stattfinden können.

Die Bedienung wird über den Hauptschrank, einer Bedienstation FLST1-B1 für K26/K27 und ein Bedienpult FLST-B2 für die Graffiti-Waschanlage K21 ausgeführt. Jede Bedienstation ist mit einem 15 Zoll Touch-Bildschirm und Leuchtdrucktaster ausgerüstet. Am Hauptschrank können nach der stufengerechten Passwortfreigabe alle Gleise bedient werden. Die Bedienstation 1 ist nur für Gleis K26 und (optional) K27 ausgeführt.

Die Fahrleitung K26 wurde neu mit einer schwenkbaren Stromschiene ausgerüstet. Die Elektroplanung, die mechanischen- und Verkabelungsarbeiten wurden zusammen mit der Firma Bahninfra AG ausgeführt. Dabei wurden Motoren mit integrierten Frequenzumrichter verwendet. Die Steuerung jedes einzelnen Motors erfolgt über ProfiNet-Netzwerk.

Auf dem Touchpanel können sämtliche Alarme und Statussignale der schwenkbaren Stromschiene überwacht werden.

Zur Steuerung der bestehenden schwenkbaren Stromschiene K27 mit zwei Motoren wurde ein Frequenzumrichter in den Hauptschrank eingebaut. Die Aktivierung dieser Option erfolgt in einer späteren Etappe. In der Graffiti-Waschanlage K21 wird der Leitungsdruck von Frischwasser, Hochdruckwasser, Säure und Laugen überwacht. In der Sicherheitssteuerung werden die entsprechenden Zuleitungs- und Druckentlastungsventile geschaltet. Die Fahrleitung wird erst mit Strom eingeschaltet, wenn alle flüssigen Medien in einem sicheren Zustand verharren und drucklos sind. So wird der sichere Betrieb in der Waschanlage überwacht. <BR< Die Bügelsenksignale, Leuchtschlangen an den Fahrleitungen, die Leuchttürme, Drehsignale, Alarmhörner und die Fahrleitungs- und Erdungsschalter werden zentral von der FLST 1 angesteuert.

Im Jahr 2023 wurde die Anlage mit zwei Steuerungen für die Betriebsremise K10 – K16 (FLST-2) und Pendelzugremise K17 – K20 inklusive einem Mehrspannungsgleis K17 für 15 kVAC und 3 kVDC
(FLST-3) erweitert. Die schwenkbaren Stromschienen dieser Remisen sind bis zu 210 Meter lang und werden über frequenzgesteuerte Motoren mit Winkelsensoren punktgenau geschwenkt. Sämtliche Steuerungen sind miteinander gekoppelt und können über den Fernwartungszugang überwacht werden.

Fahrleitungen. Das Schlüsselsystem für das sichere Abschliessen der Arbeitsgeräte ist über die gesamte Anlage identisch implementiert. Damit erhöht sich die Effizienz bei gleichzeitig integrierter Sicherheit für das Personal.