Unsere Aufgabe 

Mit durchschnittlich 102’000 Fahrzeugen pro Tag gehört die Nordumfahrung Zürich (A1) zu den meistbefahrenen Autobahnabschnitten der Schweiz. Um den chronischen Engpass zu beseitigen, baut das ASTRA seit 2017 an der Nordumfahrung Zürich diverse Erweiterungen. Nach den ersten Etappen der Überdachung Stelzen und Katzensee zwischen 2017 und 2020 durfte BSR Eltec AG in diesem Projekt auch die Schaltschränke für die Tunnelröhren erstellen. In diesem Beitrag fokussieren wir uns ausschliesslich auf die Tunnelröhren im Gubrist. Die dritte Röhre ist mit 16 Metern Durchmesser die grösste Tunnelröhre des Landes. In der weiterführenden Etappe wurde die bestehende zweite Röhre komplett saniert. Der Projektabschluss wird im Jahr 2027 mit dem Abschluss der Erneuerung der ersten Röhre erfolgen. 

BSR Eltec AG wurde mit der Fertigung und Montage sämtlicher Schaltanlagen für die Beleuchtungs- und Lüftungstechnik der drei Röhren beauftragt, wobei die erste Röhre 2026/27 realisiert wird. 
Bei einem Projekt dieser Dimension mit 3,3 km Tunnellänge, zwei Losen, die über mehrere Jahre gebaut werden, zählen Erfahrung, Planungsdisziplin und die Fähigkeit, grosse Serien termingerecht und in konstanter Qualität zu liefern. 

Unsere Lösung 

BSR Eltec AG realisierte für die beiden Lose Beleuchtung und Lüftung insgesamt über 535 Schaltschrankfelder und investierte rund 9’500 Fertigungsstunden. Das Grossprojekt wurde über die gesamte Zeitdauer mit dem gleichen Projektleiter erfolgreich abgewickelt. 

Für die Zentralen an den Tunnelportalen wurden Normschrankfelder gefertigt, für die Verteilung im Werkleitungskanal (WLK) entlang des gesamten Tunnels kompakte Wandschrankfelder. Die Lüftungsanlagen werden sowohl mit 3×400 V als auch mit 3×690 V versorgt – die Auslegung der Bauteile für beide Spannungsebenen erfordert spezifisches Know-how und Erfahrung in der Tunneltechnik. 

Um den Seriencharakter optimal zu nutzen, wurden Musterröste für die jeweiligen Schranktypen aufgebaut. Sämtliche Anlagen durchliefen Factory Acceptance Tests (FAT) bei BSR Eltec. Dafür stellte BSR rund 400 m² Fläche zur Verfügung, auf der unser Kunde die Anlage während jeweils eines Monats komplett aufbauen und testen konnte – ein entscheidender Qualitätsvorteil, bevor die Schränke in den Tunnel gehen. 

Technische Daten 

Röhre 3 – Los Beleuchtung 

• 20 Normschrankfelder (Zentralen) + 82 Wandschrankfelder (WLK) 
• ca. 2’000 Stunden Fertigung und Montage 

Röhre 3 – Los Lüftung 

• 50 Normschrankfelder (Zentralen) + 124 Wandschrankfelder (WLK) 
• ca. 3’000 Stunden Fertigung und Montage 

Röhre 2 – Los Beleuchtung 

• 20 Normschrankfelder (Zentralen) + 82 Wandschrankfelder (WLK) 
• ca. 2’000 Stunden Fertigung und Montage 

Röhre 2 – Los Lüftung 

• 33 Normschrankfelder (Zentralen) + 124 Wandschrankfelder (WLK) 
• ca. 2’500 Stunden Fertigung und Montage 

Gesamt: 

• 535 Schrankfelder (123 Normschrank + 412 Wandschrank) 
• ca. 9’500 Stunden Fertigung und Montage 
• Versorgungsspannungen: 3×400 V und 3×690 V (Lüftungsanlagen) 
• Lüftungssystem: 4 Axialventilatoren (Röhre 3), je 2 Axialventilatoren (Röhren 1+2), je 12 Strahlventilatoren pro Röhre 

Projektdauer:  

Überdachungen Stelzen und Katzensee: 2017 bis 2020, Abnahme während Corona
Röhre 3 und 2: August 2021 bis Februar 2025
Röhre 1: Voraussichtlich Mai 2026 bis Mitte 2027 

Herausforderungen 

Ein Tunnelprojekt über mehrere Jahre stellt besondere Anforderungen an die Koordination. Die zwei Lose wurden in gestaffelten Zeitabständen gefertigt und ausgeliefert. In den Fertigungsphasen lagerten jeweils grosse Mengen an Schaltschränken in der Werkstatt, die sequenziell aufgebaut und als Lose ausgeliefert wurden – eine logistische Herausforderung, die eine vorausschauende Planung und flexible Kapazitätssteuerung erforderte. 

Die Montage im Tunnel selbst verlangte besondere Vorbereitung: Jeder Einsatz musste im Vorfeld genau definiert und mit der Bauleitung abgestimmt werden. Die Normschränke für die Zentralen konnten per LKW über die Fahrbahn angeliefert werden. Die über 400 Wandschrankfelder hingegen mussten über die Zentralen in den Werkleitungskanal verteilt und teils mit dem Paletten-Rolli durch den 3’300 m langen WLK an ihre Positionen transportiert werden – bei strikter Einhaltung der Baustellenvorschriften. 

Einbringung und Montage 

Die Einbringung und Montage erfolgten durch BSR Eltec in wechselnden Teams. Die Vorschriften der Bauleitung wurden exakt eingehalten, was die Logistik zusätzlich erschwerte. Während die Normschrankfelder für die Zentralen per Camion-Transport direkt auf der Fahrbahn abgeladen und in die angrenzenden Zentralen gebracht werden konnten, erforderten die WLK-Schränke eine aufwändige Feinverteilung über die gesamte Tunnellänge. 

Standort: Gubristtunnel, Nordumfahrung Zürich (A1), Weiningen–Regensdorf 

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